与轿车或者厢式货车差别，牵引车—拖车装配很少始终连于一路。是以，安装于拖车上的任何胎压监测体系都必需可以或许与任一牵引车装配轻松毗连。 为了将胎压监测体系提供的保险效益带到货运市场，英国梅赛德斯-疾驰卡车公司以及马牌轮胎开发了一种专门用在拖车的新体系，包孕多层单位。因为其提供的多功效性，于运输商中愈来愈����APP受接待。 然而，这些拖车配置并不是没有问题。更年夜的载重以及更高的使用频次对于胎压是个很年夜的应战，同时使车轮以及轮胎温度急剧升高。 梅赛德斯/马牌体系哄骗后者的ContiPressureCheck胎压监测体系以及梅赛德斯卡车运用步伐流派，为驾驶员以及车队司理提供及时轮胎数据，而无需零丁的驾驶室显示器。当轮胎掉去压力或者温度上升凌驾保险事情规模时，该体系可以提供警报。它也被设计患上顺应性很强，可用在任何拖车配置，并含有多层单位。 年夜陆自力拖车体系包孕安装于轮胎中的压力/温度传感器、位在拖车底盘上的节制单位（CCU）、固定于驾驶员后视图中拖车下方/左边的正告灯和固定于拖车隔板上的监控屏幕。此显示屏可以或许利便驾驶员于一样平常查抄时期查抄所有拖车轮胎的状况。当毗连到梅赛德斯-疾驰Actros牵引车单位时，数据经由过程蓝牙毗连（经由过程拖车上的年夜功率蓝牙吸收器）以及卡车运用步伐流派连续传送到多媒体仪表板。这些信息也能够经由过程使用云计较的ContiConnect流派及时发送给车队司理。 梅赛德斯驾驶室显示屏将显示拖车的示用意，并显示及时压力以及温度读数。假如呈现问题，将经由过程卡车扬声器发作声音正告，于发出正告时消弭所有分外的无线电乐音。然后，驾驶员可以于多媒体显示屏上看到受影响的轮胎，用红棕色或者红色标注，凸起显示正告的优先级。点击驾驶室显示器上的报警轮胎将提供更多具体信息，并使驾驶员可以或许当即采纳适量的步履。 梅赛德斯-疾驰卡车公司互联主治理查德•斯基德莫尔（Richard Skidmore）暗示，“经由过程将拖车轮胎气压可视性集成到卡车现有的数字架构中，咱们年夜幅降低了运营商安装分外屏幕或者分外长途信息处置惩罚箱的成本，最年夜限度地延伸了一般运转时间，并提高了驾驶员以及公家于路上的保险。” （义务编纂：Sylvia）/完美