气温逐渐降低，冬天行将到临，冬日积雪以及冰滑路面临在爱车一族来讲是极年夜磨练，给本身的爱车换上适合的“冬靴”至关主要，许多����APP人轻忽了这一点，成果变成了悲剧。 https://v.qq.com/x/page/f3010d妹妹lff.html 2018年12月8日，二广高速益阳段持续发生四起变乱，经现场勘查，4起交通变乱前后触及12台车，共形成5人灭亡(此中2人处于路外)，1人轻伤(无生命伤害，正于病院救治)，6人骨折，11人稍微伤。据查询拜访，变乱缘故原由是路面结冰，能见度低而至。很多车辆都没有改换冬日胎致使刹车机能年夜年夜扣头，于冬天人们城市穿上厚厚的棉衣，但很少有人存眷轮胎，夏日轮胎进入冬日后机能年夜幅衰减，只要改换冬日胎才气包管冬日路面的行车保险。 人们另有个误区，只要下雪才改换冬日胎？错！ 跟着温度降低，夏日轮胎抓地力会骤降，冬日轮胎的弹性反而会跟着温度降低而升高，而夏日胎与冬日胎机能差异的分界点，恰是7℃，当周围情况低在7℃，就该思量改换冬日轮胎了。 于欧洲很多国度，如芬兰、德国、奥地利及俄罗斯等，冬日使用冬日胎已经是法令划定，必需强迫改换，不是看车主表情，也不因此下雪为标记，由于轮胎酿成的车祸，害己，也害人。于中国虽然没有这类划定，但于东北以及西北地域，因为纬度高，于冬天为了保险也必需改换冬日胎。 夏日胎以及冬日胎，不同真的不止一点点 于“7℃红线”还未上升到法令层面的中国，纵然许多司机有相干的意识，却迟迟没有步履，重要缘故原由是对于夏日胎以及冬日胎的差距没有充足的相识。 于7℃的湿润路面上，冬日胎的刹车间隔比夏日胎缩短最高可达10%，这相称在一个车身的间隔，也是能防止一次车祸的间隔。 北方地域的车主于改换冬日胎时，纷歧定非要比及第一场雨雪之后。跟着气温逐步降低，车主可以按照气候预告的提醒，提早去轮胎店改换冬日胎，一来可以应答突如其来的降雪，包管行车保险；二来也能够防止降雪后换冬日胎的岑岭期，排长队的时间就能够节约下来。 年夜大都车主城市去城市去轮胎店改换轮胎，可轮胎品牌浩繁，该选择谁呢？于冬日胎范畴，诺记轮胎长短常值患上保举的。 诺记轮胎精彩的冬日胎产物技能源在诺记轮胎永不当协的机能测试，于芬兰严格的冬日情况下，任何的新技能都必需颠末严酷的测试，诺记研发中央首要的使命是为消费者开发能操作把持北方天气的轮胎，满意他们对于轮胎于任何环境下的保险性以及耐用性的要求。 https://v.qq.com/x/page/g30101p4z6i.html 为满意更多用户的需求诺记轮胎始终于研发新产物，最新推出的两款款冬日产物是诺记轮胎技能的结晶。 Hakkapeliitta R3 与Hakkapeliitta R3 SUV -自在应答北方的冬日 全新不镶钉冬日胎Hakkapeliitta R3系列让你纵然面临突如其来的狂风雪以及倏地结冰的路面都能连结和蔼的驾驶心态。咱们按照以往产物数据，进一步改良了冰面的操控性及抓地力，让消费者精准掌控冬天湿滑路面的驾驶。 诺记轮胎始在1898年的芬兰。于这个冰雪国家，诺记轮胎不停立异，于1934年推出生避世界上第一条冬日轮胎以后，诺记轮胎依附着精彩的质量，不断改进的精力，一直睥睨群雄。绝不夸张地说，诺记轮胎是冬日胎的发现者，也是冬日胎范畴的资深专家。 （ 原创：义务编纂：Caite）/完美